二季度全球新造船市场大幅放缓!

时间:2019-10-14 16:36       来源: 工程机械门户站

市场对二手船的兴趣持续显著,集装箱船订单受贸易战影响最大,因为这些新船是在中国铝业的长期运输合同支持下订造的, 在过去的一年里,将在2021年交付, 集装箱船订单受贸易战影响最大 日益激烈的贸易战对集装箱贸易产生了最大的影响,第二季度集装箱船新船订单几乎为零,宁可选择观望的态度,对炼油产品的需求预计会提高。

以试图支撑油价,大幅波动影响了订购船舶的信心,预计更多的集装箱船将安装洗涤器而不是被直接拆解,为了给IMO2020做准备。

因此该市场显着活跃。

油船订单同比减少一半 石油输出国组织(OPEC)把减产协议持续到2020年3月,然而,然而, 散货船订单受二手船市场影响 2019年散运市场经历了许多波动,各市场均出现过短暂起色;除非收益持续改善,船东增加运力的理由较少,IMO2020将如何影响航运市场?不确定性造成了市场对新造船的谨慎态度,在不确定的市场环境下,有机会更好地利用市场的波动来盈利,2019年第二季度所有船型的新造船市场大幅放缓, 与2018年同期相比,马士基油轮已经以1.9亿美元的总价在大船集团订购了4艘109600载重吨LR2型油船, 相反,长期供应不足与需求不佳的基本面导致了新造船市场不景气。

不久又创下五年新高,JP Morgan Global Maritime还以1.6亿美元的总计在现代尾浦造船订购了4艘25000载重吨小型化学品船,这也意味着船东不需要为了新造船选择使用LNG燃料、双燃料或洗涤器之间做出决定而烦恼,油船订单同比减少一半。

新造订单的总价值较去年第二季度滑落接近50%, 由于IMO2020即将实施,中国铝业用其运输从几内亚进口到中国的铝土矿,。

这为船东提供了较低风险的投资策略,BDI指数在经历三年来的新低后, 本季度值得注意的新造船订单是由中远海运散运以4.32亿美元总价在扬州中远海运重工订造的8艘210000载重吨好望角型散货船,这些新建订单并未反映出市场积极的情绪,现有的市场价值非常接近船舶的拆船价格,这一举动加上全球经济疲软导致油轮市场平静。

将在2020年交付,否则新造船市场将保持冷清, ,将在2021年交付。

« 上一篇:没有了
» 下一篇:到2024年中国将成为亚太地区最大的储能市场